(網(wǎng)經(jīng)社訊)抖音退貨又切換快遞了。12月16日起，京東物流、中通、圓通、郵政、韻達(dá)等多家快遞公司，將在不同地區(qū)承擔(dān)其退貨業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，抖音電商日均退貨量達(dá)數(shù)百萬單，對(duì)于急需散單的快遞企業(yè)來說，這是一塊不小的市場(chǎng)蛋糕。面對(duì)逆向快遞最大來源平臺(tái)之一，各大快遞此次異常重視抖退業(yè)務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。
對(duì)于新加入的快遞企業(yè)而言，想要對(duì)標(biāo)此前順豐抖音退貨“5分鐘響應(yīng)、一小時(shí)內(nèi)核銷取件碼、當(dāng)日發(fā)出”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，幾乎難上加難。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在反內(nèi)卷的大背景下，快遞公司搶著做退貨生意，核心就一個(gè)原因：這錢比正向件好賺多了?？偛繑埵找粋€(gè)電商件，利潤(rùn)為幾分錢，有時(shí)甚至虧錢，但攬收一個(gè)退貨件，運(yùn)費(fèi)盡管一降再降，目前各個(gè)平臺(tái)也有四五元左右，這種高附加值的業(yè)務(wù)，自然成了香餑餑。
此外，做好退貨服務(wù)，能直接提升消費(fèi)者體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶對(duì)快遞品牌的粘性。像順豐、京東物流都推出了專門的“網(wǎng)購?fù)素洝比肟?，還提供折扣和優(yōu)惠，就是為了在這個(gè)領(lǐng)域建立優(yōu)勢(shì)。
有數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)日均退貨業(yè)務(wù)量超2000萬件。在傳統(tǒng)電商渠道增速放緩的情況下，退貨業(yè)務(wù)作為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，能快速幫助快遞公司開拓市場(chǎng)，緩解業(yè)績(jī)壓力。
億豹網(wǎng)了解到，抖音電商為提升用戶退貨體驗(yàn)，持續(xù)收緊對(duì)攬收率的考核，快遞企業(yè)一旦無法達(dá)標(biāo)，將隨時(shí)收回或切換快遞。
為滿足高頻次上門需求，各大快遞紛紛招兵買馬，招聘專職取件人員，提升覆蓋率。一家快遞企業(yè)省區(qū)在召開的動(dòng)員會(huì)上表示，此次開城意義重大，全省網(wǎng)點(diǎn)必須統(tǒng)一思想，堅(jiān)決打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
有加盟商表示，總部此次給到網(wǎng)點(diǎn)的單票分潤(rùn)為2.72元/票，其中包括基礎(chǔ)分潤(rùn)2.22元，外加首攬及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)0.5元，若首攬未達(dá)標(biāo)，則僅發(fā)放基礎(chǔ)分潤(rùn)。
盡管利潤(rùn)可觀，但無論是總部還是網(wǎng)點(diǎn)，想要拿到這一筆錢并不容易。其中最主要的就是首攬及時(shí)率的考核，網(wǎng)點(diǎn)需要加大小哥的投放密度，為確保達(dá)標(biāo)，甚至小哥只能負(fù)責(zé)一個(gè)小區(qū)或幾棟樓，在前期單量不大的情況下，如何穩(wěn)定小哥隊(duì)伍對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來說是一個(gè)考驗(yàn)。
另一方面，上門退貨需處理質(zhì)檢、包裝、預(yù)約等額外環(huán)節(jié)，操作流程更復(fù)雜。用戶時(shí)間不匹配將導(dǎo)致效率低下，如集中晚間取件則需加班完成。同時(shí)，退貨件投訴率較高，易引發(fā)多方面糾紛。
而從快遞小哥角度來說，抖音退貨之所以對(duì)小哥吸引力低，核心就倆字：錢少事多。
一方面運(yùn)費(fèi)層層壓低，目前一單退貨的費(fèi)用甚至不到兩塊錢，比派件高不了多少，還要自己承擔(dān)打包費(fèi)，算下來幾乎不賺錢。另一方面，退貨件投訴率高，商家容易把責(zé)任推給快遞員，導(dǎo)致罰款風(fēng)險(xiǎn)大。在首攬率考核下，小哥還不能取消訂單，小哥們不怕干活，就怕白干。
當(dāng)前的電商生態(tài)下，卷低價(jià)、僅退款、強(qiáng)制運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)參與者身心俱疲，甚至出現(xiàn)“小賣小虧、大賣大虧”的可能，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的快遞企業(yè)也在每一次規(guī)則調(diào)整中被動(dòng)接招。
億豹網(wǎng)不斷呼吁，應(yīng)將退貨選擇權(quán)交給用戶，運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)統(tǒng)一由買家來購買，選不同的快遞品牌退貨，支付不同的快遞費(fèi)用，而不是平臺(tái)一刀切。
